Molde de fundição do motor automotivo

1. Por que escolha nossos moldes de fundição de mecanismo automotivo personalizado?

Aderimos a "processos totalmente artesanais + consulta técnica individual" para personalizar os moldes de fundição de motores de motores automotivos de alta precisão e longa vida para veículos de energia, fabricantes de carros tradicionais e fornecedores de peças. Desde a otimização do desenho até a entrega de mofo, rejeitamos os truques de automação de IA - todo processo é supervisionado por técnicos com mais de 10 anos de experiência, garantindo que os moldes se encaixem perfeitamente nas necessidades de produção de clientes e permitem uma saída eficiente de fundições qualificadas.

2.

Adaptado ao seu cenário de produção

Compatibilidade diversificada:Customizável para blocos de motor a gasolina/diesel, cabeças de cilindro, caixas de transmissão, etc. Compatível com liga de alumínio, liga de magnésio e várias máquinas de fundição de matriz (800T - 4000T).

Comunicação aprofundada do processo:Nossa equipe técnica visita os clientes para se alinhar com seus requisitos específicos: dimensões de matéria -prima, precisão da superfície (Ra≤1,6μm), produção anual (50.000 a 500.000 peças), etc. Redicamos manualmente desenhos 2D/3D para otimizar os sistemas corredores, os canais de refrigeração e as estruturas de desmoldamento, reduzindo os tempos de mofo.

Materiais premium para durabilidade excepcional

Aço de molde superior:Usando H13 importado (SKD61) Hot Work Die Steel (Dinuidade HRC48-52), tripla de temperamento para aumentar a resistência à fadiga térmica em 30%. Vida de serviço normal ≥80.000 ciclos de molde.

Acabamento totalmente processado à mão:As cavidades são polidas à mão por técnicos seniores (Ra≤0,8μm), superfícies de separação de um erro ≤0,02 mm e superfícies de acasalamento ajustadas manualmente para garantir palhas apertadas sem flash.

Controle artesanal dos processos tradicionais

Usinagem de precisão:Precisão de corte ± 0,005 mm, curvas complexas formadas em uma passagem.

Tratamento de envelhecimento manual:Os espaços em branco do molde passam por 650 ℃ recozimento + 200 ℃ Tempering, seguido por 30 dias de envelhecimento natural. Os técnicos monitoram regularmente a deformação para eliminar o estresse interno e reduzir os riscos de fissuras durante a produção em massa.

3. Processo de produção para moldes de fundição de mecanismo automotivo

Análise de requisitos

Os engenheiros realizam pesquisas no local para gravar parâmetros de imprensa do cliente, defeitos históricos de fundição, níveis de automação etc., formando um plano de processo personalizado.

Otimização de desenho

Anotação manual das dimensões críticas do molde (por exemplo, ângulo de rascunho 3 ° –5 °, filete R5 - R8mm), layout do pino do ejetor (espaçamento ≤50 mm) e rotas de canal de resfriamento (orifícios em espiral de φ8mm).

Fabricação

Usinagem áspera:Moagem de pórtico para remover o excesso de material, deixando o subsídio de 2 mm.

Usinagem de precisão:Centro de usinagem CNC de 5 eixos (precisão ± 0,01 mm) para moagem de cavidades; EDM para estruturas complexas.

Processos artesanais:Acessores de instalações de moer manualmente as superfícies de despedida; Os inspetores de qualidade executam verificações 100% dimensionais usando medidores de altura e indicadores de discagem.

Molde de teste e depuração

O teste molda em máquinas de fundição na planta na planta. Os técnicos ajustam o acidente vascular cerebral do ejetor e o tempo de resfriamento no local até as rebarbas ≤0,1 mm e porosidade <1%. Forneça 3 amostras qualificadas para inspeção do cliente.

4. Garantia da qualidade para moldes de fundição do motor automotivo

Sistema de inspeção de qualidade de três camadas:

Inspeção completa da primeira peça:Realize uma inspeção abrangente de dimensões, rugosidade da superfície e tolerâncias geométricas (nivelamento ≤ 0,03 mm).

Inspeção de amostragem de processo:Os supervisores técnicos revisam dimensões críticas a cada 10 horas de usinagem.

Inspeção obrigatória de molde de teste:Forneça relatórios de teste de terceiros (incluindo composição de materiais, dureza e resultados de detecção de falhas).